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日前，工信部發布了3項強制標準征求意見稿的通知，其中一項是關于GB《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》(以下稱GBXXXXX-XXXX)，在這個意見稿里面，除了取消模塊級別的所有測試，關于針刺的要求也發生了較大的變化。  

首先看一下GB單體電池的要求，過放、過充、短路、加熱、溫度循環、擠壓，一共五項安全測試，跟GB/T31485-2015的10項測試要求相比，減少了4項。其中，單體電池的針刺要求也在GB里面取消了。

我們來看一下征求意見稿的編制說明里面是如何解釋取消針刺的。主要有三個理由：首先是準入管理里面規定暫不執行；其次是兩個IEC等標準沒有采用針刺；再次，認為針刺與實際失效模式不相符。這里面存在一些不太明朗的信息：  

針刺試驗暫不執行，談談動力電池的安全測試  

首先說一下準入管理。在其附件3的新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標準里面，的確說明“針刺試驗暫不執行”，但是原因不明。另外這是暫時不執行，為什么是“暫時”，不是“永久”？將來可能會恢復針刺測試嗎？原因也不明。這一條理由似乎有點讓人不知所以然。 

其次是IEC等不采用針刺。這個描述比較不全面。“等”都包括哪些標準呢？除了明確提到的IEC62660-2，IEC62660-3沒有采用針刺。其他的呢？在SAEJ2464，UL-2580(參考電池安全測試(一))還是有針刺測試要求。FreedomCAR雖然不是標準法規，但是作為比較流行的測試參考方法，也包括針刺。另外，幾乎大部分合格企業內部測試標準在之前都是有針刺要求的。因此，這一條理由也是不太有說服力。  

第三個理由是針刺與實際失效模式不相符。如何不相符呢？如果是說要求針刺測試完全能復制實際失效條件，這的確是有很大難度，的確是不相符的。不過，恐怕所有測試要求都很難完全復制實際的失效條件。測試條件只是間接反映從失效模式里面提煉出的一些典型的失效模式的條件。這里我們講“模式”，模式是可以再現的，在實際應用場合，的確存在異物刺入電池內部導致電池發生短路的可能。簡單說不相符，似乎說服力不夠。 

不過比較有意思的是，同樣在GBXXXXX-XXXX里面關于電池包的熱擴散試驗中，關于推薦的觸發方式的選擇上，赫然出現了“針刺”作為候選方法。 

以上是關于征求意見稿中一些不太清晰的地方。那么回過頭來看，如今純電動的市場被推著往前走，電池能量越來越大，同樣測試條件下電池失效產生的危害程度也呈上升趨勢，比如針刺25Ah，40Ah，70Ah，甚至100Ah的NMC方形電池，Level可能就直接從3或4直接跑到5了。技術層面上的確是有一些途徑可以改善針刺，但是往往這些改善途徑不能完全兼顧某些電池性能，因此是需要花一定的時間研究合適的技術方案的，能量越大，相應的難度也越大，企業的責任也就越大，針刺對廠家來說是一個不小的坎。有些廠家可能會慶幸取消了針刺，這樣對于拿到法規認證的難度可能有所下降了，方便產品及時到客戶手上。  

這里要說的是，雖然針刺在征求意見稿中是取消了，但是需要清醒認識到的是：這只是標準法規層面上的測試不需要了，考慮到實際產品的安全可靠性，廠家還是要保持自律，嚴格要求，不能放棄針刺的研究。畢竟通過法規測試跟滿足實際產品開發需求是兩個不同緯度的事情。再說準入里面也說是“暫時”，誰能保證以后、將來、未來不會改變呢？在不斷的快速改變、調整、優化中前進，這是我們這個市場的一個特點，也是很多外來者所不能很快適應的。  

Delta德爾塔儀器作為國內領先的鋰電池安全破壞性能測試設備重要生產制造商，我們的主打產品是電池洗滌試驗機|動力蓄電池包外部火燒試驗臺|動力蓄電池包耐海水浸泡試驗機|GBT20234-1充電樁50J擺錘沖擊試驗裝置|充電樁連接器插頭擺錘沖擊試驗裝置|充電樁連接器插頭分斷能力負載試驗柜|充電車輛模擬碾壓試驗裝置|充電樁連接電纜彎曲試驗裝置|充電樁連接電纜拉力扭轉試驗機|動力電池針刺擠壓試驗機|電池振動試驗機|電池重物沖擊試驗機|電池外部短路試驗機|電池真空低氣壓試驗箱|電池針刺試驗機|電池熱沖擊試驗機|電池燃燒噴射試驗機|電池擠壓試驗機|電池過充過放防爆試驗箱|電池跌落試驗機等相關安全性能測試設備。  

Delta德爾塔儀器是國家輕工業化學電源檢驗中心(蘇州大學）、天津十八所、塞西實驗室、中國家用電器研究院（北家所）、BYD比亞迪新能源、萬向A123電池、寧德時代新能源合作認可的重要鋰電池安全測試設備供應商。

Delta德爾塔儀器的鋰電池檢測設備研發專家團隊一直密切關注國內外電池產品的各種標準的制定及修訂進展情況。并在各種鋰電池/電池組/電池包產品的安全、性能等測試領域有著豐富的項目經驗，我們的設備可幫助您的產品更快，更好的通過各國安全測試標準的規范要求。

以下介紹Delta德爾塔儀器的幾款動力電池檢測設備：

1、電池針刺試驗機

Delta德爾塔儀器——電池針刺試驗機

電池針刺試驗機用于電動汽車動力電池擠壓及針刺性能測試，按標準要求針刺裝置必須符合鋼針運行速度，為滿足多種試驗要求；所以鋼針速度的調節實行程控化方案，范圍定制為0～30mm/s,速度可調，針刺常用速度為（25±5）mm/s。符合GB/T 31485-2015電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法。

主要技術參數：

1、機箱結構：雙層箱式結構，內箱：SUS#304不銹鋼板，箱體2/3貼有鐵氟龍膠布，方便清理

2、外箱：冷軋鋼板烤漆，箱門有防爆玻璃及觀察窗，便于觀察；

3、工作電壓： AC 380V 50Hz 3KW；

4、驅動方式：液壓系統驅動，單油缸。

5、壓力控制：電液伺服閥控制。

6、工作油壓： 10Mpa；

7、單油壓最大行程：1500mm。

8、鋼針尺寸： Ф5mm～ф10mm 的耐高溫鋼針可換；針尖圓錐角度45°～60°；

按標準GB/T 31485-2015配置耐800℃高溫鎢鋼針（針尖的圓錐角度為45°～60°），需調質或淬火處理，表面鍍鉻(Φ5mm～Φ10mm規格間隔1mm一套，共18根，每個規格鋼針有效露出長度分別為110mm、85mm、60mm，鋼針在夾具板上的間距可調并且可牢固固定，鋼針軸線垂直于夾具板)

9、鋼針停留時間： 0～99999999s可設置；

10、穿刺速度范圍：0～30mm/s (可調)；

11、試樣電池尺寸（最大）： W1000×D600×H500mm；

12、最大貫穿力： 1～300KN可設置；

13、力值誤差：±1%；

14、單位轉換：Kg/N/Lb(公斤/牛頓/英鎊)三種單位轉換

15、采樣類型： 位移傳感器IP65 ，限位傳感器；

15、箱體底部: 底下裝有四個萬向滑輪,可自由移動；

16、箱內照明：40LUX防爆LED射燈照明；

17、整機尺寸：（W*D*H）2200*1150*1750mm; 整機重量：1100Kg；

18、急停開關及保護：設備開關和急停開關處于柜體表面，帶保護蓋，方便操作。控制柜可同時設置一套緊急停止按鈕；設備具有漏電保護，超載及短路保護，聲光報警。

2、電池擠壓試驗機——動力電池擠壓試驗機綜合眾試驗標準的要求設計而成，系統采用多個液控、電控電磁閥以及高精度壓力傳感器，液壓系統、人機通訊界面等構成，為實現對電池的形變監控采用位移傳感器控制活塞的行動位置。有效提高試驗設備的使用壽命，確保試驗數據的準確性。通過編碼器編譯輸出信號，通過高集成的GOSUN電池設備測試數據分析系統輸出對壓力，型變量以及樣品電壓、溫度參數的實時監控，并導出數據保存。

Delta德爾塔儀器——電池擠壓試驗機

符合主要標準：

1、GB/T 31467.3-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與測試方法；

2、GB/T 31485-2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法。

3、動力電池翻轉試驗機——動力電池翻轉試驗機依據（GB/ T 31467.3-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與測試方法）標準中第7.4章節條款要求設計制造，用于電動汽車動力電池翻轉性能測試；適用于外形尺寸（W*D*H）1200*1000*500mm以下的電池包、電池系統360°增量翻轉試驗，機架采用高強度合金鋼材焊接靜電噴涂烤漆，設備控制系統采用獨立控制柜PLC控制觸摸屏操作，試驗速度、時間可調節。

以上為DELTA德爾塔儀器為鋰電池安全性能檢測設備部分儀器展示，各位新老客戶如需詳細的產品設備參數和報價，請您致電：張工 18128028677，電話：0769-83110798。Delta德爾塔儀器網址：www.8kans.com.