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定了！《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》和《摩托車、電動自行車乘員頭盔》兩項國家標準7月1日起正式實施

發(fā)表時間:2023-06-26 16:58:22

2023年7月1日起，強制性國家標準《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》《摩托車、電動自行車乘員頭盔》將正式施行。

一、《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》

7月1日起，電動自行車充電器領(lǐng)域首個“強制性國家標準”GB 42296-2022《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》（以下簡稱《要求》）將正式實施。

針對電動自行車充電器的安全現(xiàn)狀

《要求》規(guī)定了以下項目：

電動自行車充電器的機械安全及結(jié)構(gòu)

電氣安全

環(huán)境適應(yīng)性

發(fā)熱與熱失控

輸出接口安全性

耐熱防火阻燃

電磁兼容等

該《要求》還與另一部強制性國家標準GB 42295-2022《電動自行車電氣安全要求》同時發(fā)布、同時實施，兩部標準相互配合、相互協(xié)調(diào)。

該《要求》的推出有望統(tǒng)一電動自行車充電接口。

1、充電接口規(guī)范化

《要求》中規(guī)定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國標設(shè)計了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。

電動車新國標充電器的國家標準，主要有兩個方面的要求：

充電口要統(tǒng)一符合國家標準。

要具備滿足EMC標準，有延時保護。

2、強制性采用“通訊協(xié)議”方式充電

《要求》參考了手機與新能源汽車統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法。

第5.5.5條規(guī)定，充電器與被充電電池組（系統(tǒng)）應(yīng)有互認協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應(yīng)先與被充電電池組（系統(tǒng)）互認協(xié)同，確認蓄電池組的技術(shù)參數(shù)，再開始充電。

在這條規(guī)定中，充電器插頭插入電動自行車充電插孔后，通訊線芯先嘗試進行溝通握手，當電壓等符合要求時才給予電池充電，減少甚至杜絕了因電壓等原因造成的安全隱患避免或減少火災(zāi)、電擊等的發(fā)生。

關(guān)于充電器這些習慣要注意：

01、最好將電動自行車放在通風良好的集中充電點充電，操作時要保持雙手干燥，不要用潮濕的手去觸碰充電器；

02、充電時，避免將其他物品覆蓋在充電器上，以免影響其正常散熱；

03、不要長時間充電，充滿電后要及時將充電器拔出。

二、《摩托車、電動自行車乘員頭盔》

2022年12月1日，強制性國家標準《摩托車、電動自行車乘員頭盔》（GB 811-2022）正式發(fā)布，并將于2023年7月1日實施。這是電動自行車乘員頭盔領(lǐng)域的第一項強制性國家標準。

新國標與老國標的區(qū)別

上一條: 電子元器件失效的敏感環(huán)境與失效模式下一條: 電源適配器+III類設(shè)備，III類設(shè)備上要不要標回型標志？

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