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隨著新能源汽車的普及，動力電池的安全性越發(fā)受到關(guān)注。4月15日工信部新規(guī)，2026年7月1日起，我國將開始實施電動汽車用動力蓄電池新的強制性國家標準——《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。新規(guī)將動力電池“不起火、不爆炸”改為了強制性要求，因此被稱為“史上最嚴電池安全令”。

與歷史版本相比，本次新國標進行了多方面的修訂。其中，對熱擴散測試結(jié)果的修訂是最主要的修改點之一。熱擴散測試考察電池單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后的安全防護能力。與2020版相比，此次新國標要求電池發(fā)生熱失控后不起火、不爆炸，同時應(yīng)提供熱事件報警信號，煙氣不對乘員造成傷害。

此外，新國標新增了底部撞擊測試，考察電池底部受到撞擊后的防護能力，要求測試后電池?zé)o泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。

在快充方面，考察動力電池在長期快充循環(huán)后的安全性，要求300次快充循環(huán)后進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。

值得關(guān)注的是，對于新申請型式批準的車型，該規(guī)定將于2026年7月1日實施，而對于已獲得型式批準的車型，該規(guī)定將于2027年7月1日實施。這意味著已獲批車型有1年過渡期，但需在2027年前完成改造或退出市場。預(yù)計2026年下半年將出現(xiàn)舊款車型降價清倉潮。

業(yè)內(nèi)人士認為，新規(guī)通過嚴苛測試公開保障電池安全，緩解公眾對新能源車自燃風(fēng)險的擔(dān)憂。對行業(yè)而言，新規(guī)可能增加中小企業(yè)的研發(fā)成本，短期內(nèi)或引發(fā)行業(yè)洗牌，將推動產(chǎn)業(yè)集中化與技術(shù)標準化。