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入局者增多，產(chǎn)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升等一系列的信號(hào)都似乎在告訴我們，國(guó)產(chǎn)核心零部件的春天已經(jīng)來(lái)臨。雖然堅(jiān)冰已破，但不可否認(rèn)的是外資品牌在市場(chǎng)上的占有率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)品牌，而要真正實(shí)現(xiàn)核心零部件的國(guó)產(chǎn)化，未來(lái)的路還有很長(zhǎng)。

事實(shí)上，雖然國(guó)產(chǎn)核心零部件在性能上也能夠滿足基本需求，但是目前精度、壽命、可靠性與國(guó)外相比較還有較大的差距，其中可靠性問(wèn)題尤為突出，有部分企業(yè)表示，在使用一段時(shí)間后，國(guó)產(chǎn)核心零部件的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和可靠性表現(xiàn)確實(shí)不如國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品，這是不可忽視的“短板”。

也許，只有正視“傷痛”，才有可能找到最快的“痊愈”方式。那么對(duì)于國(guó)產(chǎn)核心零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前的出路在哪？

專(zhuān)用定制化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)

中國(guó)的工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，勞動(dòng)力人口相對(duì)比較多，機(jī)器人的需求也比較多并且面比較廣，具體到一家企業(yè)，不可能面面俱到進(jìn)行產(chǎn)品的布局、研發(fā)和銷(xiāo)售投入，反而需要企業(yè)專(zhuān)注于某些行業(yè)進(jìn)行研發(fā)。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊情況，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人在細(xì)分市場(chǎng)的突破成為企業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)的方式，因此針對(duì)某個(gè)細(xì)分行業(yè)進(jìn)行專(zhuān)用產(chǎn)品的研發(fā)成為企業(yè)突圍的選擇，而對(duì)于專(zhuān)用機(jī)器人的開(kāi)發(fā)也要求核心零部件企業(yè)能夠提供專(zhuān)用定制化的產(chǎn)品。

“我們也許不是RV減速機(jī)出貨量最大的企業(yè)，但我們是最具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)之一。RV減速器的每個(gè)系列所有規(guī)格我們都可以供貨，并接受非標(biāo)定制。”力克精密董事長(zhǎng)陳幼禮在接受《高工機(jī)器人網(wǎng)》的采訪中表示。

據(jù)力克精密副總經(jīng)理陶才江透露，力克精密現(xiàn)在基本都是按本體廠家的要求在設(shè)計(jì)生產(chǎn)減速機(jī)，而標(biāo)準(zhǔn)品一般是用在變位機(jī)上，因?yàn)楫a(chǎn)品型號(hào)齊全，力克精密成為國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠提供非標(biāo)定制化業(yè)務(wù)的減速機(jī)企業(yè)。值得一提的是，作為國(guó)產(chǎn)減速機(jī)的中堅(jiān)力量，力克精密今年RV減速器出貨量已經(jīng)突破5000臺(tái)，現(xiàn)有設(shè)備產(chǎn)能3萬(wàn)臺(tái)。

在今年，英威騰針對(duì)液壓行業(yè)研發(fā)的MH800系列液壓伺服系統(tǒng)以及埃斯頓為沖床研發(fā)的專(zhuān)用EHMA系列伺服驅(qū)動(dòng)器也都表明專(zhuān)用的伺服系統(tǒng)的需求正在日益凸顯。

科爾摩根總經(jīng)理劉偉峰表示，從運(yùn)動(dòng)控制行業(yè)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)控制器在通用市場(chǎng)也許拼不過(guò)進(jìn)口品牌，但是針對(duì)某個(gè)機(jī)型，如彈簧機(jī)，根據(jù)客戶要求實(shí)現(xiàn)非標(biāo)定制就能占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

不僅僅需要客制化的控制系統(tǒng)，在英威騰智控總經(jīng)理張煒看來(lái)，未來(lái)決定機(jī)器人控制系統(tǒng)區(qū)別的主要因素在于軟件，而開(kāi)放式的機(jī)器人控制系統(tǒng)能夠讓機(jī)器人本體企業(yè)都擁有自己獨(dú)一無(wú)二的機(jī)器人控制系統(tǒng)，從而更具競(jìng)爭(zhēng)力。

同樣認(rèn)為軟件很重要的還有珞石科技，珞石科技以軟件優(yōu)勢(shì)研發(fā)的可用于協(xié)作機(jī)器人的控制系統(tǒng)，以模塊化的特征，用軟件實(shí)現(xiàn)防碰撞的功能，減少了機(jī)器人企業(yè)的成本。

事實(shí)上，隨著協(xié)作機(jī)器人逐漸進(jìn)入公眾視野，協(xié)作機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景逐漸增多，針對(duì)協(xié)作機(jī)器人核心零部件的布局也成為企業(yè)的重要方向。

做中國(guó)特色核心零部件

今年，中國(guó)3C市場(chǎng)需求爆發(fā)，小型機(jī)器人產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)特別火爆，國(guó)內(nèi)外機(jī)器人企業(yè)紛紛推出了小型機(jī)器人產(chǎn)品并且銷(xiāo)量可觀。對(duì)于核心零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，機(jī)器人的小型化就意味著機(jī)器人核心零部件也需要小型化。

而從今年的伺服電機(jī)新品中，我們不難發(fā)現(xiàn)，伺服電機(jī)產(chǎn)品正朝著小型化的方向發(fā)展。像安川、埃斯頓、清能德創(chuàng)等都推出了小型伺服電機(jī)產(chǎn)品。

小型機(jī)器人的發(fā)展還帶來(lái)了對(duì)于驅(qū)控一體產(chǎn)品的需求，因?yàn)轵?qū)控一體產(chǎn)品以其體積小的特點(diǎn)更加適用于小型機(jī)器人。

眾為興產(chǎn)品總監(jiān)楊基鵬指出，機(jī)器人一定會(huì)被大量用起來(lái)，隨著機(jī)器人用量增大，機(jī)器人在產(chǎn)線上的密度也會(huì)越來(lái)越大，基于這種需要，眾為興設(shè)計(jì)了驅(qū)控一體設(shè)備。

除了眾為興外，英威騰智控、配天機(jī)器人、山龍智控、華成工控等機(jī)器人企業(yè)都在積極探索驅(qū)控一體產(chǎn)品技術(shù)。華成工控總經(jīng)理湯勇表示，驅(qū)控一體設(shè)備能夠降低客戶使用成本，減少客戶的裝配時(shí)間，提升客戶的勞動(dòng)生產(chǎn)效率。

值得一提的是，在今年高工機(jī)器人金球獎(jiǎng)的申報(bào)中，有多家企業(yè)已經(jīng)申報(bào)了驅(qū)控一體產(chǎn)品的評(píng)選獎(jiǎng)項(xiàng)，除了上面提到的眾為興、山龍智控、華成工控，還有臺(tái)達(dá)集團(tuán)、固高科技、李群等。

也有不少業(yè)內(nèi)人士都表示，核心零部件的國(guó)產(chǎn)化并不意味著我們要生產(chǎn)出和國(guó)外一模一樣的東西來(lái)，我們要盡量接近國(guó)際的水平，但是不能完全按照國(guó)外的產(chǎn)品來(lái)，因?yàn)閲?guó)外的產(chǎn)品不一定就是適合國(guó)內(nèi)應(yīng)用。事實(shí)上，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特色，國(guó)產(chǎn)的核心零部件企業(yè)完全可以創(chuàng)造出更“接地氣”的產(chǎn)品。

規(guī)模化+可靠性

在今年的世界機(jī)器人大會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌認(rèn)為，我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)和零部件研發(fā)方面已經(jīng)取得諸多突破，其中，國(guó)產(chǎn)控制器技術(shù)已接近國(guó)際水平，伺服電機(jī)已實(shí)現(xiàn)約50%的自主配套；諧波減速器銷(xiāo)量全球第二，RV減速器已經(jīng)批量應(yīng)用。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)的核心零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化是企業(yè)降低生產(chǎn)成本的重要途徑。事實(shí)上，只有將銷(xiāo)量提升，才能實(shí)現(xiàn)盈利。

這不得不提到國(guó)產(chǎn)諧波減速機(jī)龍頭企業(yè)綠的，針對(duì)2017年減速機(jī)行業(yè)的缺貨現(xiàn)象，綠的方面表示，目前綠的的產(chǎn)能完全滿足整個(gè)機(jī)器人市場(chǎng)，為了迎合全新的機(jī)器人市場(chǎng)，綠的諧波還在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能。2017年已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)50萬(wàn)臺(tái)的精密諧波減速器生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)2018年下半年開(kāi)始生產(chǎn)。

張煒也指出，如果一家控制器企業(yè)的銷(xiāo)量沒(méi)有達(dá)到5000臺(tái)以上，難以形成規(guī)模效益。但是如何將銷(xiāo)量提高？這是目前國(guó)產(chǎn)控制器企業(yè)普遍面臨的問(wèn)題。

在實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的同時(shí)，可靠性的提升自然也是國(guó)產(chǎn)核心零部件企業(yè)不可忽視的。綠的之所以能實(shí)現(xiàn)如此快速地發(fā)展，當(dāng)然跟其產(chǎn)品的可靠性提升也是分不開(kāi)的。

目前，綠的諧波在3家全球頂級(jí)機(jī)器人生產(chǎn)商的檢測(cè)中完成了2萬(wàn)小時(shí)的精度壽命測(cè)試，而國(guó)際機(jī)器人精度壽命的要求為6000小時(shí)。

揚(yáng)長(zhǎng)避短：國(guó)產(chǎn)服務(wù)更好

“國(guó)外的減速機(jī)企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張有限，因此，面對(duì)突然增長(zhǎng)的市場(chǎng)狀況，他們往往心有余而力不足。”一位業(yè)內(nèi)人士指出。

此外，在技術(shù)支持和服務(wù)上，國(guó)內(nèi)的減速機(jī)企業(yè)明顯具有優(yōu)勢(shì)，不管是在服務(wù)的響應(yīng)速度，還是溝通質(zhì)量上。

配天機(jī)器人副總經(jīng)理索利洋表示，我們?cè)谟镁G的的減速器的過(guò)程中，也會(huì)發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，但綠的重視國(guó)內(nèi)機(jī)器人廠家，發(fā)貨之前在工廠內(nèi)部發(fā)現(xiàn)問(wèn)題影響出貨時(shí)，綠的會(huì)馬上派人過(guò)來(lái)查看，進(jìn)行改進(jìn)，并且隨著應(yīng)用的推進(jìn)，潤(rùn)滑技術(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都在不斷改進(jìn)。

而對(duì)于國(guó)際減速器企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然像哈默納科、納博特斯克等都已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)的多個(gè)城市設(shè)立售后服務(wù)點(diǎn)，但涉及到復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題時(shí)還是需要和比較專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行溝通，而在這一點(diǎn)上，國(guó)外減速器企業(yè)明顯處于劣勢(shì)。

當(dāng)然，服務(wù)優(yōu)勢(shì)不僅僅是在減速機(jī)領(lǐng)域，在伺服系統(tǒng)和控制系統(tǒng)領(lǐng)域，本土的企業(yè)都更有優(yōu)勢(shì)。